Försäljningen av nya cyklar ökade förra året med nära tio procent i snitt, hos vissa sportkedjor och handlare
med över 50 procent. Och det räcker inte med att ha en cykel. Många har minst två cyklar varav den ena är en cykel för transport/pendling och de(n) andra för motion/träning. (info från Svensk Cykling)
Detta ställer högre krav på alla och ett nytt tankesätt för politiker, trafikanter av alla slag och inte minst cykelinnehavarna. Dels gällande trafiken, hur framförs cyklarna och var. Hur bilister och andra trafikanter beter sig. Vad politiker och kommuner kan göra för att främja cykelmotion och cykelsport. Men också på säkerhet vid stöld.
Nyligen presenterade Folksam en undersökning som visade på skrämmande höga siffror gällande cykelolyckor.
Cykelolyckor ger flest allvarliga skador i trafiken
Folksams undersökning visar att när det gäller de skador som är så allvarliga att de leder till bestående men, så är det 48 procent som uppstår vid cykelolyckor, jämfört med 28 procent i bilolyckor. Siffrorna gäller för tätorter i Sverige.
Att åka bil har blivit säkrare de senaste åren, men man har inte satsat lika mycket på cykeltrafiken, säger Matteo Rizzi på Folksam.
Cykelbanor gynnar alla
Det finns flera sätt att läsa Folksams statistik över trafikolyckor. Att cyklister utgör nästan hälften av alla som skadas allvarligt i trafiken är på sätt och vis en rätt given följd av att fler väljer det fordonet. I cykelstaden Lund är andelen hela 78 procent. Och det är förstås inte för att det är farligare att cykla där än i Stockholm eller Göteborg, utan för att fler gör det.
Sluta se cyklisterna som trafikens svarta får
Om cykeln ska vara ett konkurrenskraftigt transportmedel måste människor tillåtas att komma fram fort. Därmed inte sagt att de kan ignorera trafikregler. Precis som bilförare och andra trafikanter ska cyklister vara uppmärksamma på samspelet mellan olika trafikslag. Men att bara se på cykling som en friluftsaktivitet för hurtiga motionärer är förlegat. På samma sätt som bilister inte kan förvänta sig att det ska vara möjligt att vara ute och söndags- köra mitt under morgonrusningen måste polisen inse att cykelstråk är våra nya pendlares trafikleder och att de ska behandlas därefter.
Det våras för cykeltjuvarna
I samma veva som våren kommer och cyklarna plockas fram, tinar också cykeltjuvarna upp. ”Det klart att det är lättare att sno den på stan än i garaget”, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling.
Läs även andra bloggares åsikter om cykling, vardagsmotion, trend, cyklar, folksam, olyckor, stölder, politiker, trafik, (Intressant?)
