Samhälle | WellnessFight - Träning & Hälsa

Jag kämpar för livet

1 kommentar

Lördagen 2/6 kommer jag att kämpa för livet. Dock inte mitt eget utan för unga med cancer. Genom att träna kommer jag dels förbättra min egen hälsa men också bidra till barncancerfonden. Ni som känner mig kommer förmodligen gissa att min träningsform blir spinning när ni ser utbudet nedan.

Eventet ”Vi Kämpar För Livet” är ett träningsevent till förmån för Barncancerfonden.
Det hålls på Sportlife Lindholmen lördagen den den andra Juni (2/6) men eventet är absolut inte knutet till Sportlife-medlemmar utan öppet för ALLA.

Det erbjuds mängder av olika träningsformer under eventet, lika mycket mingel och självklart välsmakande fika samt god mat!
Det finns alltifrån BODYPUMP till Kettlebell/Yoga Fusion, ArmyTraining, Sh’Bam, Cykling, IndoorWalking mm.
Att delta på en klass kostar 100kr/person och klass, och alla pengar för allting under eventet går raka vägen till Barncancerfonden. Vilken blir Din träningsform?

barncancerfonden

Det kommer även erbjudas lotterier med en helt fantastiskt vinstpott som ska delas ut under dagen. Även där går såklart alla insamlade pengar oavkortat till Barncancerfonden och alla som arbetar med eventet gör det helt ideelt.

För ytterligare info, bokning, schema med mera kika in på http://www.vikamparforlivet.se/.

Om du inte har möjlighet att delta på eventet men endå bidra kan du gå in på http://www.barncancerfonden.se/13603 och ge ett bidrag direkt.

Läs även andra bloggares åsikter om barncancerfonden, cancerfonden, hälsa, sportlife, träning, (Intressant?)

Cykla och slipp bakteriebuffén i lokaltrafiken

14 maj, 2012 Hälsa / Ohälsa / Samhälle / Vardagsmotion

Inga kommentarer

Metro har tillsammans experter kontrollerat spårvagnar och bussar i Göteborg samt tunnelbana och bussar i Stockholm. Varje natt sopas golven och papperskorgar töms men det finns fortfarande ordentligt med bakterier. Först efter 6-7000km tvättas spårvagnarna i Göteborg ordentligt rena.

Resultatet var fräschare än väntat men fortfarande kryllande av bakterier. Det rör sig nästan uteslutande om hudbakterier som beror på dålig hygien. Till exempel stafylokocker, enterokocker och bakterien proteus vulgaris – som finns i avföring och rått kött.

Antingen man väljer att sitta eller stå under en resa finns en mängd ytor som man kommer i kontakt med. Vissa bättre än andra. Mest bakterier växte det på säten, stoppknappar och handtag.

Man ska undvika att klia sig i ögat, peta i näsan, suga på tummen eller pilla mellan tänderna efter man åkt kollektivtrafik. Innan man äter ska man tvätta händerna, kan man inte göra det kan man ta med sig våtservetter.

Genom att cykla får man nyttig vardagsmotion, träning, frisk luft och slipper samtidigt bakteriehärden.

buss kollektivtrafik

Läs även andra bloggares åsikter om kollektivtrafik, cykling, cykelpendlare, bakterier, bussar, tunnelbana, spårvagn, (Intressant?)

Cyklister är också trafikanter

10 maj, 2012 Cykling / Hisingens Cykelklubb / Motionslopp / Övrigt / Samhälle / Träning / Vardagsmotion / Vätternrundan / Viktminskning

Inga kommentarer

Att vissa cyklister gör överträdelser i trafiken är ett fall så klart att inte ens en toppadvokat skulle kunna fria dem. Detta märks av i artiklar, insändare och diskussioner som jag överhört eller deltagit i. Men det finns cyklister som följer trafikregler och olyckligtvis får ett oförtjänt dåligt rykte på grund av dessa.

Personer som blir irriterade på att cyklister kör slalom mellan fotgängare när fotgängarna går på cykelbanan är lite ute och cyklar. Att personer avskärmade från omvärlden med pluggade öron och fokus på en telefonskärm bara stiger rätt ut i cykelbananan är även det respektlöst mot cyklister.

Det finns även cyklister som helt oannonserat stannar mitt i cykelbanan trots att det finns cyklister bakom. Personer med förmodade armproblem som inte kan lyfta armen från styret för att påvisa att de skall svänga och åt vilket håll. Cyklister som cyklar på gångbana och mot rött ljus.

Bilister som vägrar slita på blinkersrelän (eller om de nu är solcellsdrivna och behöver laddas?). Att trafikregler inte följs av bilister varken mot andra bilister eller trafikanter som cyklister, fotgängare och mopedister.

Det finns som sagt bilister, fotgängare och cyklister som beter sig på ett korrekt sätt i trafiken. För egen del handlar det utöver regelverk om självbevareledrift att se mig om, göra tecken, vara tydlig i trafiken samt följa trafikregler.

Att enbart cykla på cykelbanor är förutom en rätt obehaglig upplevelse för både cyklister och medtrafikanter rent farligt. Som träningsform finns inget annat val än att cykla på landsvägar. Där framförs cyklarna i hastigheter på 30-70km/h. Endå får cyklisterna betydligt mycket mer ovett än en traktor eller annat långsamgående fordon.

Läs även andra bloggares åsikter om cykling, cyklister, trafik, vardagsmotion, transport, träning, pendling, cykelbanor

Cykel, en farligt exploderande trend

6 maj, 2012 Cykling / Samhälle / Träning / Vardagsmotion

2 kommentarer

Försäljningen av nya cyklar ökade förra året med nära tio procent i snitt, hos vissa sportkedjor och handlare
med över 50 procent. Och det räcker inte med att ha en cykel. Många har minst två cyklar varav den ena är en cykel för transport/pendling och de(n) andra för motion/träning. (info från Svensk Cykling)

Detta ställer högre krav på alla och ett nytt tankesätt för politiker, trafikanter av alla slag och inte minst cykelinnehavarna. Dels gällande trafiken, hur framförs cyklarna och var. Hur bilister och andra trafikanter beter sig. Vad politiker och kommuner kan göra för att främja cykelmotion och cykelsport. Men också på säkerhet vid stöld.

Nyligen presenterade Folksam en undersökning som visade på skrämmande höga siffror gällande cykelolyckor.

Cykelolyckor ger flest allvarliga skador i trafiken
Folksams undersökning visar att när det gäller de skador som är så allvarliga att de leder till bestående men, så är det 48 procent som uppstår vid cykelolyckor, jämfört med 28 procent i bilolyckor. Siffrorna gäller för tätorter i Sverige.

Att åka bil har blivit säkrare de senaste åren, men man har inte satsat lika mycket på cykeltrafiken, säger Matteo Rizzi på Folksam.

Cykelbanor gynnar alla
Det finns flera sätt att läsa Folksams statistik över trafikolyckor. Att cyklister utgör nästan hälften av alla som skadas allvarligt i trafiken är på sätt och vis en rätt given följd av att fler väljer det fordonet. I cykelstaden Lund är andelen hela 78 procent. Och det är förstås inte för att det är farligare att cykla där än i Stockholm eller Göteborg, utan för att fler gör det.

Sluta se cyklisterna som trafikens svarta får
Om cykeln ska vara ett konkurrenskraftigt transportmedel måste människor tillåtas att komma fram fort. Därmed inte sagt att de kan ignorera trafikregler. Precis som bilförare och andra trafikanter ska cyklister vara uppmärksamma på samspelet mellan olika trafikslag. Men att bara se på cykling som en friluftsaktivitet för hurtiga motionärer är förlegat. På samma sätt som bilister inte kan förvänta sig att det ska vara möjligt att vara ute och söndags- köra mitt under morgonrusningen måste polisen inse att cykelstråk är våra nya pendlares trafikleder och att de ska behandlas därefter.

Det våras för cykeltjuvarna
I samma veva som våren kommer och cyklarna plockas fram, tinar också cykeltjuvarna upp. ”Det klart att det är lättare att sno den på stan än i garaget”, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk Cykling.

olycka cyklister

Läs även andra bloggares åsikter om cykling, vardagsmotion, trend, cyklar, folksam, olyckor, stölder, politiker, trafik, (Intressant?)

2012 och fortfarande lite svårt att förstå symboler i trafiken

2 maj, 2012 Blogg / Personligt / Samhälle

1 kommentar

Jag har förut skrivit om detta med att hålla sig till regler som trafikant. En symbol som liknar en cykel markerar att det är en cykelbana. Inte ett promenadstråk, bilparkering eller lekplats för barn.

En pil är en symbol som berättar i vilken riktning som cykeltrafiken skall färdas mot. Detta är inte rekommendationer det är sådant som skall följas.

Väljer man istället att cykla på vägen för att undvika alla dessa risker så är situationen helt annorlunda. Då blir man betraktad som något glasspapper som yr omkring på gatan. Bilisterna har därmed inte skyldighet att väja för glasspappret eller på något sätt visa hänsyn. Hellre chansa lite och eventuellt köra över glasspapperet istället för att förlora några sekunders samkväm med gorbypirogen.

Självklart skall en cyklist se till att inte utgöra en fara i trafiken eller nonchalera trafikregler. Av ren självbevarelsedrift är det dessutom bättre att minimera risker genom att stanna trots man inte borde.

Om alla trafikanter visade varrandra hänsyn i trafiken oavsett om det var cyklister, bilister, fotgängare, mopedister eller inlinesåkare skulle det flyta bättre och gorbypirogen slinka ner snabbare. Att en cyklist skall visa mer hänsyn än en bilist känns bara konstigt då bilisten utgör större krockvåld än en cyklist. Detta uppmärksammas på kärringcyklistens blogg med följande uträkning:

En bilförare som kör på vägen i 50 km/h har en rörelseenergi på 145 kJ. En cyklist som cyklar på vägen i 20 km/h har en rörelseenergi på 1,5 kJ. Bilförarens färd utgör ett potentiellt krockvåld som är 9400 % högre än cyklistens.

En annan sak jag kom att tänka på gällande bötfällande av cyklister som cyklar på landsväg. Att bötfälla en cyklist som cyklar på landsväg känns lika dumt som att inte bötfälla en billist som parkerar i cykelbanan eller en fotgängare som går i cykelbanan.

bilbana cykelväg