Gratis videos för cyklister

Det finns en uppsjö av RLV (Real Live Videos) eller verkliga videos för cyklister. Det kan vara ett bra sätt att förlänga tiden på trainern eller testcykeln. Men också i spinningsalen för att få lite omväxling.

denna sidan finns det en hel del gratis sådana att ladda ner.

real live video

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , ,

Cykla säkert och tryggt

Anledningen varför jag väljer att cykla på landsväg istället för cykelbana.

1. Med hänsyn till säkerhet för mig och mina ”medtrafikanter”
2. En cykelbana är anpassad för cykling i 15-20km/h (jag brukar cykla som lägst 20km/h)
3. Cykelbanor är ofta trafikerade av stillastående bilar, fotgängare, hundar & barn
4. Det är inte sällan som andra som framför en cykel uppträder oförutsett
5. Krossat glas, bajs från polishästar och annat skräp är alltför vanligt i cykelbanan
6. Personer som avskärmade från omgivningen med musik eller annat som vistas i cykelbanan
7. Cykelbanor har en tendens att gå upp i rök och/eller tvinga cyklisten till en stor omväg
8. Att jag med stöd av lagen enligt nedan har möjlighet att cykla på körfält avsett för motorfordon

Trafikförordning (1998:1276)
Fordons plats på väg
6 § Vid färd på väg skall fordon föras på körbana. Detta gäller dock inte fordon för vilka enligt 1 kap. 4 § andra stycket bestämmelserna om gående skall tillämpas. Cyklar och tvåhjuliga mopeder klass II skall vid färd på väg föras på cykelbana om sådan finns.

Om särskild försiktighet iakttas får dock
1. cyklande och förare av tvåhjuliga mopeder klass II använda körbanan även om det finns en cykelbana när det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge
, och
2. trehjuliga mopeder klass II föras på en cykelbana med ringa trafik och tillräcklig bredd.

Fler intressanta paragrafer från trafikförordningen:

30 § Ett fordon skall vid möte med andra fordon hållas till höger. Förarna skall lämna ett betryggande avstånd i sidled mellan fordonen.

Om det finns något hinder för möte skall den förare stanna som har hindret på sin sida, om det är nödvändigt för att den mötande skall kunna passera.

32 § En förare får köra om endast om det kan ske utan fara.

33 § Den förare som kör om skall lämna ett betryggande avstånd i sidled mellan sitt fordon och det fordon som körs om.

Självklart har alla trafikanter en skyldighet att vara tydliga i trafiken, att framföra fordonet på ett säkert sätt, att vara uppmärksamma på omgivningen etc. På CykelGuiden finns ett antal bra tips för hur du cyklar säkert.

För det gäller att själv vara på sin vakt så man inte blir påkörd av förarlösa fordon.
Tänk även på att användandet av hörlurar kan riskera säkerheten kraftigt.
Hörlurar bakom dödsolyckor
Använd inte hörlurar
Hörlurar är en allt större riskfaktor i trafiken
Hörlurar i trafiken en dödsfälla

Och även om cykelutövandet ökar i Sverige så är det kanske i en för snabb takt. För hur man än ser det är cyklister också trafikanter som behöver hålla kolla på symboler och skyltar i trafiken. Jag ställer mig frågan hur svårt det skall vara att hålla sig till regelverket. Men sedan finns också som jag skrev inledningsvis i detta inlägg en konstig inställning till cyklister på alla nivåer och man frågar sig om det alls är okey att cykla i Sverige? Fritz på bloggen cykelbloggar har skrivit ett öppet brev från cyklister för att belysa ett par av frågorna.

Kör försiktigt och krama era medtrafikanter 🙂 En cyklist stör inte trafiken vi är en del av trafiken!

håll avstånd

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , (Intressant?)

Regler för cyklister

Det finns en del regler för cyklister att känna till. Dels finns trafikregler men också regler som döms av stilpolisen.

För att inte bli åtalad av stilpolisen har Velominati sammanställt en lista med regler. Jag har gjort ett tappert försök att översätta rubrikerna nedan (hojta gärna till om jag misstolkat) men för att få reda mer om regelverket bör du gå in på sidan.

Regel # 1 / / Följ reglerna.

Regel # 2 / / Föregå med gott exempel.

Regel # 3 / / Guida den oinvigde.

Regel # 4 / / Det handlar om cykeln.

Regel # 5 / / Harden The Fuck Up.

Regel # 6 / / Fria ditt sinne och dina ben kommer att följa.

Regel # 7 / / Cykelbränna bör odlas och hållas knivskarp.

Regel # 8 / / Sadlar, styren och däck skall noggrant matchas.

Regel # 9 / / Om du är ute och cyklar i dåligt väder, betyder det att du är grym.

Regel # 10 / / Det blir aldrig lättare, du blir bara snabbare.

Regel # 11 / / Familj kommer inte först. Cykeln gör.

Regel # 12 / / Rätt antal cyklar att äga är n +1.

Regel # 13 / / Om du får startnummer 13, vänd det upp och ner.

Regel # 14 / / Shorts bör vara svarta.

Regel # 15 / / Svarta shorts bör bäras med ledarens tröjor.

Regel # 16 / / Respektera cykeltröjan.

Regel # 17 / / Team kit är för medlemmar i teamet.

Regel # 18 / / Inga landsvägs-tröjor eller Lycra byxor när man cyklar MTB.

Regel # 19 / / Inga MTB tröjor eller baggies när man cyklar på vägen.

Regel # 20 / / Det finns bara tre botemedel för smärta.

Regel # 21 / / Utrustning för kallt väder är för kallt väder.

Regel # 22 / / Cykelkepsar är för cykling.

Regel # 23 / / Skoskydd används om det är kallt eller blöt.

Regel # 24 / / Hastigheter och avstånd skall anges och mätas i kilometer.

Regel # 25 / / De cyklar som transporteras ovanpå din bil ska vara värda mer än bilen.

Regel # 26 / / Gör din cykel fotogenisk.

Regel # 27 / / Shorts och strumpor skall ha lagom längd.

Regel # 28 / / Strumpor kan vara vilken jävla färg du vill.

Regel # 29 / / Inga sadelväskor.

Regel # 30 / / Inga ram-monterade pumpar.

Regel # 31 / / Slangar, multi-verktyg och reparationssatser bör förvaras i ryggfickor.

Regel # 32 / / Pucklar är för kameler: inga vätskeväskor.

Regel # 33 / / Raka dina vapen.

Regel # 34 / / MTB skor och pedaler (SPD) har sin plats på en mountainbike.

Regel # 35 / / Inga visir på vägen.

Regel # 36 / / Glasögon skall vara specifikt för cykling.

Regel # 37 / / Bågar till glasögon skall alltid placeras över hjälm banden.

Regel # 38 / / Agera inte språngbräda.

Regel # 39 / / Kör aldrig utan glasögon.

Regel # 40 / / Däck ska monteras med etiketten centrerad direkt över ventilen.

Regel # 41 / / Snabbkopplingar skall vara omsorgsfullt satta.

Regel # 42 / / Ett cykellopp ska aldrig föregås med en simtur och / eller följt av löpning.

Regel # 43 / / Var inte en idiot.

Regel # 44 / / Position har betydelse.

Regel # 45 / / Tryck ner styrstammen.

Regel # 46 / / Ställ in nivå på styret.

Regel # 47 / / Drick inte pissigt öl.

Regel # 48 / / Ställ in nivå på sadeln.

Regel # 49 / / Dra din sadel bakåt.

Regel # 50 / / Ansiktsbehåring skall noggrant regleras.

Regel # 51 / / Livestrong armband är kukringar för dina armar.

Regel # 52 / / Kroppsskydd av något slag är inte tillåtet.

Regel # 53 / / Håll kläder rena och nya.

Regel # 54 / / Inga aeropinnar på landsvägscyklar.

Regel # 55 / / Tjäna din utförslöpa.

Regel # 56 / / Espresso eller macchiato enbart.

Regel # 57 / / Inga klistermärken.

Regel # 58 / / Stöd din lokala cykelaffär.

Regel # 59 / / Cykla förutsägbart.

Regel # 60 / / Skippa mutter och ventilhatt på slangar.

Regel # 61 / / som dina vapen, bör sadlar vara släta och hårda.

Regel # 62 / / Du ska inte åka med hörlurar.

Regel # 63 / / Peka i den riktning du svänger.

Regel # 64 / / Förtroende för kurvtagning ökar med tiden.

Regel # 65 / / Underhåll och respektera din maskin.

Regel # 66 / / Inga speglar.

Regel # 67 / / Gör din tid i vinden.

Regel # 68 / / Turer ska mätas med kvalitet, inte kvantitet.

Regel # 69 / / Cykelskor och cyklar är gjorda för cykling.

Regel # 70 / / Syftet med tävling är att vinna.

Regel # 71 / / Träna ordentligt.

Regel # 72 / / Ben skriker högre än ord.

Regel # 73 / / Växel och broms vajrar skall kapas till optimal längd.

Regel # 74 / / Enbart mindre datorer.

Regel # 75 / / Tävlingslappar är för tävlingar.

Regel # 76 / / Hjälm ska hänga från din styrstam.

Regel # 77 / / Respektera jorden.

Regel # 78 / / Ta bort onödig utrustning.

Regel # 79 / / Kämpa för klubbens färger.

Regel # 80 / / Var alltid avsiktligt nonchalant.

Regel # 81 / / Haussa inte i onödan.

Regel # 82 / / Överbrygga klyftan.

Regel # 83 / / Var självförsörjande.

Regel # 84 / / Följ koden.

Regel # 85 / / Ramla som ett proffs.

Regel # 86 / / Trissa inte upp tempot under träning.

Regel # 87 / / Turen Startar i tid. Inga undantag.

Regel # 88 / / Ryck inte.

Regel # 89 / / Uttala det på rätt sätt.

Regel # 90 / / Aldrig lämna stora klingan.

Regel # 91 / / Ingen energi på träningsturer Under fyra timmar.

Det finns också andra som belyser cyklister om regelverket såsom Fritz och Rytz där Daniel till och med går så långt och kallar avstegen för dödssynd.

clown på cykel
Finn fem fel

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , (Intressant?)

Cyklister är också trafikanter

Att vissa cyklister gör överträdelser i trafiken är ett fall så klart att inte ens en toppadvokat skulle kunna fria dem. Detta märks av i artiklar, insändare och diskussioner som jag överhört eller deltagit i. Men det finns cyklister som följer trafikregler och olyckligtvis får ett oförtjänt dåligt rykte på grund av dessa.

Personer som blir irriterade på att cyklister kör slalom mellan fotgängare när fotgängarna går på cykelbanan är lite ute och cyklar. Att personer avskärmade från omvärlden med pluggade öron och fokus på en telefonskärm bara stiger rätt ut i cykelbananan är även det respektlöst mot cyklister.

Det finns även cyklister som helt oannonserat stannar mitt i cykelbanan trots att det finns cyklister bakom. Personer med förmodade armproblem som inte kan lyfta armen från styret för att påvisa att de skall svänga och åt vilket håll. Cyklister som cyklar på gångbana och mot rött ljus.

Bilister som vägrar slita på blinkersrelän (eller om de nu är solcellsdrivna och behöver laddas?). Att trafikregler inte följs av bilister varken mot andra bilister eller trafikanter som cyklister, fotgängare och mopedister.

Det finns som sagt bilister, fotgängare och cyklister som beter sig på ett korrekt sätt i trafiken. För egen del handlar det utöver regelverk om självbevareledrift att se mig om, göra tecken, vara tydlig i trafiken samt följa trafikregler.

Att enbart cykla på cykelbanor är förutom en rätt obehaglig upplevelse för både cyklister och medtrafikanter rent farligt. Som träningsform finns inget annat val än att cykla på landsvägar. Där framförs cyklarna i hastigheter på 30-70km/h. Endå får cyklisterna betydligt mycket mer ovett än en traktor eller annat långsamgående fordon.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , ,

2012 och fortfarande lite svårt att förstå symboler i trafiken

Jag har förut skrivit om detta med att hålla sig till regler som trafikant. En symbol som liknar en cykel markerar att det är en cykelbana. Inte ett promenadstråk, bilparkering eller lekplats för barn.

En pil är en symbol som berättar i vilken riktning som cykeltrafiken skall färdas mot. Detta är inte rekommendationer det är sådant som skall följas.

Väljer man istället att cykla på vägen för att undvika alla dessa risker så är situationen helt annorlunda. Då blir man betraktad som något glasspapper som yr omkring på gatan. Bilisterna har därmed inte skyldighet att väja för glasspappret eller på något sätt visa hänsyn. Hellre chansa lite och eventuellt köra över glasspapperet istället för att förlora några sekunders samkväm med gorbypirogen.

Självklart skall en cyklist se till att inte utgöra en fara i trafiken eller nonchalera trafikregler. Av ren självbevarelsedrift är det dessutom bättre att minimera risker genom att stanna trots man inte borde.

Om alla trafikanter visade varrandra hänsyn i trafiken oavsett om det var cyklister, bilister, fotgängare, mopedister eller inlinesåkare skulle det flyta bättre och gorbypirogen slinka ner snabbare. Att en cyklist skall visa mer hänsyn än en bilist känns bara konstigt då bilisten utgör större krockvåld än en cyklist. Detta uppmärksammas på kärringcyklistens blogg med följande uträkning:

En bilförare som kör på vägen i 50 km/h har en rörelseenergi på 145 kJ. En cyklist som cyklar på vägen i 20 km/h har en rörelseenergi på 1,5 kJ. Bilförarens färd utgör ett potentiellt krockvåld som är 9400 % högre än cyklistens.

En annan sak jag kom att tänka på gällande bötfällande av cyklister som cyklar på landsväg. Att bötfälla en cyklist som cyklar på landsväg känns lika dumt som att inte bötfälla en billist som parkerar i cykelbanan eller en fotgängare som går i cykelbanan.

bilbana cykelväg

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , (Intressant?)

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...