2012 och fortfarande lite svårt att förstå symboler i trafiken

Jag har förut skrivit om detta med att hålla sig till regler som trafikant. En symbol som liknar en cykel markerar att det är en cykelbana. Inte ett promenadstråk, bilparkering eller lekplats för barn.

En pil är en symbol som berättar i vilken riktning som cykeltrafiken skall färdas mot. Detta är inte rekommendationer det är sådant som skall följas.

Väljer man istället att cykla på vägen för att undvika alla dessa risker så är situationen helt annorlunda. Då blir man betraktad som något glasspapper som yr omkring på gatan. Bilisterna har därmed inte skyldighet att väja för glasspappret eller på något sätt visa hänsyn. Hellre chansa lite och eventuellt köra över glasspapperet istället för att förlora några sekunders samkväm med gorbypirogen.

Självklart skall en cyklist se till att inte utgöra en fara i trafiken eller nonchalera trafikregler. Av ren självbevarelsedrift är det dessutom bättre att minimera risker genom att stanna trots man inte borde.

Om alla trafikanter visade varrandra hänsyn i trafiken oavsett om det var cyklister, bilister, fotgängare, mopedister eller inlinesåkare skulle det flyta bättre och gorbypirogen slinka ner snabbare. Att en cyklist skall visa mer hänsyn än en bilist känns bara konstigt då bilisten utgör större krockvåld än en cyklist. Detta uppmärksammas på kärringcyklistens blogg med följande uträkning:

En bilförare som kör på vägen i 50 km/h har en rörelseenergi på 145 kJ. En cyklist som cyklar på vägen i 20 km/h har en rörelseenergi på 1,5 kJ. Bilförarens färd utgör ett potentiellt krockvåld som är 9400 % högre än cyklistens.

En annan sak jag kom att tänka på gällande bötfällande av cyklister som cyklar på landsväg. Att bötfälla en cyklist som cyklar på landsväg känns lika dumt som att inte bötfälla en billist som parkerar i cykelbanan eller en fotgängare som går i cykelbanan.

bilbana cykelväg

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , (Intressant?)

Öppet brev från cyklister!

Nästan dagligen ser vi på olika forum som rör cykel, hur cyklister behandlas utefter de svenska vägarna, flertalet av oss som råkar ut för detta har någon gång cyklat på avsevärt mindre vägar än de som finns i Sverige i länder såsom Italien, Frankrike, Beneluxländerna osv. Men bemötandet från bilister och övrig trafik i dessa länder är respektfullt och alla parter visar varandra hänsyn. Tyvärr är det inte fallet så i Sverige

Detta är inledningen på det brev som Fritz Olsson skapat och kommer skickas till regeringen, trafikverket, media etc. För att se brevets innehåll kan du klicka här.

Och jag vädjar att ni skriver under namninsamlingen för att ge stöd till detta brev. Sprid gärna informationen. Detta gäller inte enbart cyklisters säkerhet utan alla trafikanters säkerhet oavsett om de är fotgängare, bilister eller mopedister/motorcyklister för att nämna några som rör sig i trafiken.

cyklist

Själv är jag medlem i Hisingens Cykelklubb och på våra träningsrundor möts vi inte alltid av den respekt vilken människa som helst borde få. Som cyklist är du relativt oskyddad och även om jag själv ger tecken och följer de trafikregler som råder känner man ibland en viss oro. Detta gäller även när jag är ute och promenerar och då har jag inte ens hjälm på huvudet. Sedan är det långt ifrån enbart bilister som inte beter sig som man skall. Ofta möter jag cyklister på enkelriktade sträckor samt får tvärnita för någon som för sig att svänga eller stanna utan att signalera om detta. Dessutom är det sällan det enbart är cyklister på cykelbanorna, där kan man finna barnvagnar, mopeder med registreringsskylt, fotgängare och rullatorer.

Så oavsett om cykling sker på landsväg eller cykelbana skall det kännas tryggt och säkert.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , (Intressant!)

Är det okey att cykla i Sverige?

Att Sverige inte är en cykelnation jämnförbart med andra länder som Danmark, Holland, Belgien, Italien etc. är ingen hemlighet. Samtidigt som man ofta får höra att man bör ta ett alternativ till bilen såsom cykel.
cykelbana vatten

Problemet är bara att cykelvägarna är undermåliga och på landsvägen är cyklisterna väldigt utsatta. Många bilister anser att en cyklist skall vara på cykelbanor och därför har bilisten rätt att åsidose alla lagar och regler. Dessutom finns det cyklister som inte har en aning om hur man beter sig i trafiken oavsett om framförandet av cykeln sker på landsväg eller cykelbana.
cykelbana sprickor

En kombination av ofokuserade fotgängare, bilister och cyklister utgör en stor fara för de som väljer cykeln som alternativ till bilpendling. Cyklister, fotgängare och bilister som skickar SMS, läser tidning (har även sett cyklister som läser tidningar), sminkar sig eller på något annat sätt skärmar av omvärlden från deras bubbla riskerar både sitt eget och andras liv.

Att tro det är en lösning att ta cykel till en fest istället för bilen är även det oansvarigt då det fortfarande framförs ett fordon efter alkoholintag.
cykling alkohol

Att det är hjälmtvång för cyklister upp till 15 år är även det lite konstigt. Vad är det som gör personer i åldrarna 16-100 mindre sårbara? Eller kan det vara så att vid 16 års ålder har man så stort trafikkunnande och ansvarskänsla att inget kan inträffa?
hjälmtvång cykling

Cykelbanor i storgöteborg är ofta ett hån mot cyklisterna. De är sönderlagade med tjocka skarvar, fulla med hålor och sprickor samt populeras av fotgängare, rullskidsutövare och mopeder. Dessutom kan en cykelbana plötsligt försvinna för att återupptas på något märkligt ställe 100 meter bort. De kan även vara oasfalterade långa partier vilket gör att landsvägscyklar inte kan trafikera dessa sträckor. Många gånger finns det även hinder på cykelbanorna och även fordon som anser att det är en bra lastzon. Utöver dessa punkter så korsar cykelbanorna många gånger vägar på ett farligt sätt i korsningar då cyklisten först får ta höger en bit innan det är dags att korsa vägen. Detta gör att cyklisten som körde rakt fram helt plötsligt har väjningsplikt då du korsar en väg och inte cyklar rakt fram på den vägen du befann dig på.
cykelbana smal

Vintertid är vissa cykelbanor totalt oframkomliga då dessa inte underhålls. Is, snö och slask är inte ett optimalt underlag för en cykel. Jag cyklade ett par tillfällen i vintras med en dubbad MTB men vissa tillfällen kändes det inte riktigt tryggt.
cykling slask

Cykelbanor som delas med fotgängare utan avskiljning är problematiskt då vissa cyklister och fotgängare tror att det är fritt fram att bete sig hur som helst.
Cyklister & Fotgängare

Denna filmen hittad via Garry Jones på Cykelklubben.se och belyser några av de problem som jag nämnt i inlägget.

Om man då vill slippa problemen med cykelbanor så står man inför problemet på körbanorna där bilar, bussar och lastbilar etc. framförs. Med en hjälm anpassad för singelolyckor i 20km/h som enda skydd trängs man med nämnda fordon. Fordon som är så mycket hårdare än människor. Varje år skadas cyklister i trafiken och till och med avlider.

Ett axplock från cykelolyckor där bilar varit inblandade:
Cyklist död efter olycka i Borås
Cyklist påkörd av lastbil
Cyklist dog i olycka
Påkörd cyklist dog
Cyklist påkörd utanför polishuset
Cyklist påkörd av betongbil
Cyklist påkörd i Uppsala
Cyklist påkörd i Gamlestan
Påkörd cyklist åtalad, bilist frikänd
cyklist skadad

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , (Intressant?)

Hur svårt kan det vara

Tänkte sprida lite information om regler i trafiken. Detta då varken bilister, fotgängare eller cyklister verkar veta vad de håller på med (inte alla förstås men många). Dels har vi det här med skyltar, cyklister skall cykla på väg eller cykelbana och inte gångbanor. Fotgängare skall hålla sig till gångbanor och trottoarer capisce?

Sen har vi symboler som ibland kan kännas luddiga men jag skall göra ett försök att förklara dem.
Cykelbana Gångbana
Dessa symboler förklarar att det är cykelbana till vänster och gångbana till höger.

Riktning Cykelbana
Denna symbolen förklarar riktningen på banan, om du färdas i motsatt riktning har du hamnat fel.

Cykelbana
Detta är en cykelbana, här får cyklar och mopeder klass 2 köra.
D.v.s. följande får inte vara på en cykelbana:
Fotgängare
Mopeder klass 1 (”EU-moped”)
Rullskidor
UFON
Bilar
Löpare
Barnvagnar
etc.

Här kommer ytterligare lite fakta som jag saxat från nätet.

Högertrafik
I Sverige har vi högertrafik som betyder att du måste cykla på höger sida av vägen, det gäller både på cykelbanor och på vanliga gator. Om du ska köra om någon så skall du alltid göra omkörningen på vänster sida om den du ska köra om. Du får bara göra en omkörning om du kan göra det säkert och utan att du stör någon annan i trafiken. Det är viktigt att du är säker på att ingen bil är bakom dig när du kör om.

Väjningsplikt
När du ska korsa eller köra in på en gata måste du ta hänsyn till andra trafikanter och släppa före de fordon och gångare som redan är på gatan. Det kallas väjningsplikt. När du cyklar och närmar dig en gata du ska korsa eller köra in på ska du sänka farten så du hinner stanna i tid för att släppa fram andra trafikanter. Du får aldrig korsa eller köra in på en gata om det kan innebära en fara för dig eller någon annan i trafiken.

Cykelöverfarter
Det finns cykelöverfarter som är markerade med vita kvadrater på gatan, där du kan korsa gatan när du cyklar. Det finns både cykelöverfarter med trafikljus och utan trafikljus. Vid cykelöverfarter med trafikljus så måste du följa signalerna. När du ska åka över på en cykelöverfart utan trafikljus har du väjningsplikt för andra fordon som närmar sig cykelöverfarten. Vissa cykelöverfarter är upphöjda för att bilarna ska sakta in, men du som cyklar har fortfarande väjningsplikt. När du ska åka över en cykelöverfart vid en cirkulationsplats måste bilarna släppa förbi cyklister som är på väg ut på cykelöverfarten, men du som cyklar har också väjningsplikt för bilisterna. Det kanske låter motsägelsefullt att du som cyklar har väjningsplikt mot bilisterna samtidigt som bilisterna har skyldigheter mot dig, men genom att både du som cyklar och bilisten har skyldigheter mot varandra så ökar säkerheten.

Saxat från På egna ben

  • Ingen ringklocka 200 kronor
  • Framljus saknas/ur funktion/bristfälligt 400 kronor
  • Bakljus saknas/ur funktion/bristfälligt 300 kronor
  • Ineffektiva bromsar 400 kronor
  • Cykla mot rött ljus 600 kronor
  • Cykla på trottoar, gångbana 300 kronor
  • Inte stanna vid övergångsställe 300 kronor
  • Enligt lag måste alla som är under 15 år bära hjälm när de cyklar.

Saxat från GP

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , (Intressant?)

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...